近日在某隧道内，一辆极X遭遇严重事故，事故原因未知，而据车主讲述车辆翻滚𱅃、8圈之多，可见事发当时的情况有多危险。
从现场实拍的视频看，事故车辆受损非常严重，玻璃碎裂、气囊全弹、车身蒙皮都是伤痕，甚至右前轮都发生了断轴。
但整车框架完整，生存空间充足，车辆的四门甚至尾门都能正常打开，电池包也安然无恙，没有出现热失控，车主本人由于系了安全带，也没有什么大碍，称得上是大难不死了。
据悉，极X采用钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比�.3%，其中潜艇�MPa热成型钢使用长度超�米，覆盖A柱、B柱、车门防撞梁�处关键部位。
行业首创.35米一体成型热气胀钢柱从A柱贯穿至C柱，通过电阻加热、高压气胀工艺实现无缝成型，抗扭强度提�%，截面轴向力提�%，形成"金箍棒" 式防滚架。
车身采�宫格防撞结构，配合双A柱双封闭腔体设计，较行业平均水平优化 60%，而一体式压铸后端铝车身减�个零件�个焊点，后碰变形量降�%，显著提升结构稳定性。
电池包区域通过"十宫格" 防撞结构和高密度铝制护板，�吨侧柱碰测试中壳体形变𱎲.3mm，杜绝电芯挤压风险。
车内全系标安全气囊，包括主副驾正面气囊、前排座椅侧气囊、前后排贯穿式侧气帘和前排远端气囊，远端气囊更是采用头胸双腔体设计，能有效减少二次碰撞伤害。
